Новости
Новый учебник от National Dive League
30 Октября 2008
Первые экземпляры нового учебного пособия от National Dive League появились у нас в Латвии !
Данная книга содержит в себе информацию по уровню - Rescue Diver и специализацию - Ice diver.
Дополнителная информация по заказу по т. +37129460286
30 Июня 2008
В случае гибели или захвата немецких кораблей капитаны должны были в первую очередь уничтожать именно "Энигму". И не удивительно, что в мире до сего дня удалось поднять со дна лишь несколько относительно уцелевших шифровальных устройств, а в Балтике подводники ранее даже не надеялись найти "Энигму".
Но вот удача улыбнулась латвийскому дайв–клубу "Посейдон", совладелец которого Сергей Семенов поднял на поверхность набор роторов от легендарного устройства — сердце и мозг "Энигмы"! Читатели "Вести Сегодня" узнают первыми о сенсационной находке, которую аквалангисты вскоре обязательно передадут в один из местных музеев.
Гибель охотника за подлодками
История началась с того, что год назад лиепайские друзья Сергея Семенова Сергей Завадский и Вадим Бухарин позвали его вместе нырнуть к недавно локализованному ими объекту, который покоился на глубине 27 метров. Тогда еще никто не подозревал, что это знаменитый в прошлом охотник за подводными лодками UJ–113 — рыбацкое судно Nordmark, спущенное с верфи в 1936 году и до гибели в водах Балтики уже успевшее повоевать под флагом Третьего рейха в Северном море.
Поисковику Бухарину удалось полностью узнать и историю, как погибло судно (остается лишь догадываться, сколько ему пришлось перелопатить архивов!). 22–23 июня 1941 года советский тральщик "Фугас" Т–204 под командованием капитана Гелермана поставил в одном районе Балтийского моря 206 мин образца М–26. И их единственной жертвой стал тот самый UJ–113, ходивший в составе 11–й флотилии.
— Охотник за подлодками (длина 54,7 метра, ширина 8,1 м, водоизмещение 462 тонны) скорее всего цепанул мину бортом. И досталось ему крепко! У корабля начисто отсутствует рубка, а по правому борту на дне лежит лишь ее часть, корма вся просела на винто–рулевую группу. В кормовых каютах очень много человеческих останков, — рассказывает Сергей Семенов. — На носу корабля стоит обросшая ракушками 88–миллиметровая пушка, на корме находился 20–миллиметровый зенитный пулемет, на палубе раньше было полно глубинных бомб, которые сбрасывали в воду, если UJ–113 удавалось засечь подлодку.
Колокол покоился в иле
Во время одного из следующих погружений к кораблю тесть Вадима Бухарина Владимир, начинающий поисковик, совершенно неожиданно обнаружил рынду — судовой колокол, что считается очень большой находкой и удачей для каждого подводника. Колокол лежал в иле на носу корабля, и когда его подняли на поверхность, удалось прочесть старое название корабля — Nordmark. Между прочим, еще за несколько месяцев до этой находки Вадим Бухарин выяснил по своей методике, что судно называлось Nordmark, однако ему никто не верил. А теперь информация полностью подтвердилась! Кроме того, Бухарин поднял обгоревший навигационный планшет, где были документы корабля, карты (цветные!) и прочее.
Еще аквалангисты извлекли на поверхность остатки радиостанции, печатную машинку, а в одной каюте обнаружили гидроакустическую станцию, которой с UJ–113 и "слушали" подлодки. В свою очередь, Сергей Завадский вдруг увидел внутри корабля какой–то странный ящик. Чтобы проникнуть к нему, аквалангисту пришлось на глубине снимать с себя все подводное снаряжение (иначе никак не удавалось протиснуться дальше) и оставить лишь специальный небольшой баллон с воздухом. В ящике Завадский обнаружил уникальную с точки зрения истории дайвинга маску.
— Немецкие диверсанты–подводники проходили очень сильную подготовку. Они эксплуатировали первые в мире дыхательные аппараты — прадедушки современных ребризеров замкнутого цикла. Принцип работы этого аппарата, грубо говоря, следующий: подводник дышал воздухом из специального мешка, куда сам периодически добавлял кислород из баллона. Значит, выдыхаемый воздух в воду не удалялся.
Во–первых, с этим аппаратом можно было очень долго находиться под водой, во–вторых — абсолютно незамеченным, поскольку на поверхность не поднимались пузыри, всегда выдающие аквалангиста, — говорит Сергей Семенов. — И маска, от которой шла трубка к аппарату, была уникальная: из кожи, с регулируемыми в зависимости от ширины лица очками. Ничего подобного ранее мы даже не видели.
Неожиданная находка
А во время недавнего погружения к кораблю Сергей Семенов проник в каюту командира и нашел там деревянную коробку, буквально забитую под доски. Когда Семенов поднялся на поверхность к моторной лодке, где его уже ждали друзья, решил сразу открыть коробку, и… Внутри на подставочках стояли зубчатые колесики — роторы от легендарного морского шифровального аппарата "Энигма"!
У нацистской Германии было несколько видов "Энигм" — полевые, для абвера и морские. На территории, где велись боевые действия в годы Второй мировой, уже в послевоенное время нашли немало полевых шифровальных аппаратов, но обнаружить морскую "Энигму" считается действительно редкой удачей, за этими аппаратами буквально охотятся коллекционеры и музеи всего мира!
— Сперва я не поверил своей удаче! — восклицает Сергей. — Ведь все, что связано с морскими "Энигмами" (и слово–то с древнегреческого переводится как "загадка"), по сей день овеяно тайной и обросло легендами.
Прочесть тайный шифр
Первые "Энигмы" появились на флоте еще в 1926 году, а потом постоянно совершенствовались. Это устройство работало по принципу печатной машинки, а внешне напоминало большой кассовый аппарат с автономным электропитанием. В "Энигме" имелось три ряда клавиш с 26 буквами латинского алфавита, а над клавиатурой были расположены три ряда лампочек–индикаторов. На передней панели размещались три ротора с нанесенными по ободу буквами.
— Все "Энигмы" были номерные. И вот посмотри, на номерных роторах и на коробке выбито М–1752, — показывает Семенов. — Человек набивал сообщение, а на выходе получалась полная абракадабра, и прочесть ее мог лишь тот, кто точно знал, какие именно роторы (с соответствующими номерами) использовались для данной шифровки.
Принцип работы "Энигмы" сводится к замене символов вводимого текста по таблице соответствия. Для увеличения количества возможных вариантов в "Энигме" такая замена производилась несколько раз! Роль шифрующего узла при этом играла комбинация роторов. В Германии считали, что такую защиту невозможно взломать при всем желании, поскольку теоретически она предполагала 2x10 в 145–й степени вариантов кодирования! Причем "Энигма" никогда не находилась в радиорубке, только в каюте капитана.
Командир корабля вводил данные, а шифровальщик уже получал ту самую абракадабру и из радиорубки передавал ее дальше. Расшифровывать информацию, переданную с "Энигмы", пытались чуть ли не все спецслужбы стран–союзников, но безрезультатно, а если что и получалось прочесть, то не полностью. СССР, Англия и США проводили сверхсекретные операции по захвату на судах "Энигм" (об этом было снято немало советских и американских боевиков), однако, как правило, все было безрезультатно. По приказу, если корабль тонул или его захватывали, "Энигма" должна была уничтожаться капитаном в первую очередь.
В дар музею
— Насколько я знаю, на Балтике ранее никто из подводников–поисковиков не находил ни роторов от "Энигмы", ни уж тем более всего аппарата, — замечает аквалангист. — Да, мы пока подняли не саму машинку, а ее сердце и мозг, главные части аппарата. Мы имеем дело с комплектом трехроторной машинки, но три колесика отсутствуют. Видимо, они как раз и стояли в аппарате в момент гибели судна. Но есть шанс: поскольку корабль затонул очень быстро, "Энигма" цела и лежит на дне — где–то на погибшем охотнике за подлодками.
Сейчас я с друзьями готовлюсь найти саму "Энигму" и еще провести консервацию коробки с роторами, чтобы потом передать все в один из латвийских музеев. Возможно, клуб "Посейдон" отдаст части шифровального устройства в Юрмальский городской музей, где сейчас представлена экспозиция знаменитого подводника–археолога Валдемара Райнса. Но вообще хотелось бы, чтобы такие предметы выставляли для более широкого круга, например, в Музее истории Риги и мореходства. Почему бы там не выделить зал под музей подводной археологии? Более того, мы готовы передать музеям все, что поднимали с глубин Балтики, абсолютно бесплатно! — подчеркивает Сергей Семенов.
Этим материалом газета "Вести Сегодня" и клуб "Посейдон" продолжают проект, цель которого — совместно находить информацию о затонувших объектах на Балтике, а потом делиться ею с рядовыми читателями, подводными археологами из разных стран, историками. Ведь это история нашего моря!

"Вести Сегодня", № 147.
25 Июня 2008
Гном плясал при луне
Рано утром возле стен замка выстроилась вереница машин, аквалангисты разложили на берегу Мельничного озера оборудование для подводных работ и к удивлению жителей провинциального городка, которые давно уже не считают родной водоем особым и тем более интересным местом, приготовились к серьезному поиску на глубине. А ведь этот регион действительно особый и с богатой историей! "Знаете ли, например, историю названия местечка Дундага? Сперва курземское поселение имело два названия — финское Тонту, что в переводе означает "Гномы" (от него и появилось слово Дунда, а потом и Дундага), а также эстонское Тонт — "Привидение"", — рассказывает Валдемар Райнс.
Есть и легенда, где говорится о привидении. Однажды ночью в замке справлял свадьбу местный король гномов, но сестра барона, которому принадлежала "недвижимость" около озера, была категорически против этого праздника нечисти. В результате злобный гном приказал ее замуровать в стене. И до сих пор призрак женщины выходит по ночам из стены, бродит по замку, пугает всех, кто вдруг оказался поблизости — забрел по лунной дорожке к замку.
— Когда в 1995 году я с группой единомышленников был в замке, сотрудники местного краеведческого музея рассказали нам, что в одну из стен вмурован камень с древними магическими знаками — ведьмиными символами. Но обычно подобные камни вмуровывали там, где погиб человек! И возможно, именно за этим ведьминым знаком — каменная могила той самой сестры барона, — предполагает Райнс.
Загадка липового острова
Стены замка XIII века возводили не просто рыцари, а некие служители древнего культа солнца. Они сориентированы так, чтобы передняя стена со входом на территорию встречала рассвет, а на заднюю, соответственно, падали лучи на закате. Интересно и то, что на одной стене изваяние рыцаря, а на противоположной — аббата. Если внимательно изучить их лица и проследить, куда смотрят фигуры, тогда можно найти на другой стене крест — знак, где спрятаны сокровища. Правда, извлечь их на свет непросто, поскольку клад охраняет черт. Крест нужен, чтобы он своей силой противостоял нечисти и не давал той власти над замком.
— Есть версия: еще до того, как появился замок (его построили в сердце языческого культового места), на соседнем острове Мельничного озера стояла крепость, а задолго до нее там было уж совсем древнее городище. Остров с "большой землей" якобы соединялся тайным подземным ходом. Надо проверить и эту легенду, — только и успел сказать Дмитрий Семенов и скрылся под водой.
Подводники разделились на несколько команд и одновременно начали исследовать дно с разных точек вокруг заросшего гигантскими липами острова, на который от замка теперь ведет деревянный мост. Не исключено, что даже на небольшой глубине в иле можно найти следы поселений людей, живших в здешнем крае до XII века: черепки, изделия из рога, кости, камня…
Когда пушки превращаются в фольгу
Впрочем, на дне запросто могли лежать и предметы значительно более позднего времени. Замок в Дундаге разрушался несколько раз, в том числе в годы Северной войны, а в последний раз — в 1905–м его сожгли революционеры. Потом его восстановили. В годы Великой Отечественной войны на территории замка нацисты держали 5000 евреев — мирных жителей и 1000 военнопленных. Кроме того, на берегу останки двух мельниц — водяной (именно от нее происходит название озера) и простой, упоминания о которой встречаются в источниках 1808 года.
— Кто знает, что может лежать в иле! Так, например, в озере у стен замка в Эдоле тоже никто ничего не предполагал заранее, а мы вдруг нашли рыцарские доспехи. Или же я вот в озере близ развалин крепости крестоносцев в Арайши обнаружил два скелета. Скорее всего, это были останки воинов, оборонявшихся от дружин Ивана Грозного, который напал и разрушил замок рыцарей, — вспоминает Валдемар.
Но когда достаешь что–либо из–под воды, надо действовать оперативно — консервировать находки в специальных жидкостях, поскольку иначе, стоит поднять с глубины какой–то металлический предмет, он под воздействием кислорода начинает тут же разрушаться. Были случаи, когда пистолеты и пушки, лежавшие на дне и вдруг извлеченные на поверхность, сперва выглядели идеально, а потом за считанные часы чернели, разбухали и превращались буквально в фольгу. Даже глазам не верилось, что такое может быть!
Давным–давно из Мельничного озера один рыбак вытащил кусок металлической трубы с гербом барона Бера, где было изображено препарированное сердце. Потом выяснилось: трубу кто–то стащил из склепа соседнего кладбища, а потом утопил в озере. Но вот что удивительно: замок принадлежал роду Остенхаузенов, а владения барона Бера были совсем в другом регионе…
Дайнам верить нельзя!
Райнс вместе с Семеновым часто идут по следам древних сказаний, которым, в отличие от дайн, можно верить. Дело в том, что многие наиболее старые дайны родились вовсе не в здешнем крае, а в других землях, откуда их принесли с собой кочевавшие в ту древнюю пору балты. В свою очередь, сказания рождались уже на местах — на территории, много позже названной Латвией, значит, удается почерпнуть немало ценной информации о старинных замках и даже о кладах.
— У балтов была традиция — "прятать концы в воду". Эти племена очень редко что–то зарывали, чаще — топили. Поэтому сокровища следует искать в озерах и болотах, — убежден Райнс. — Вот есть сказание, что в озере около замка Балтмуйжас потоплены бочки с золотом. И бочки я на дне действительно нашел! Правда, без золота… А еще я достал там бутылки с растениями внутри: судя по всему, это были какие–то целебные настойки. Кстати, по бутылкам можно определить, когда в том или ином районе что–то происходило, тем более если поддерживаешь связь с коллекционерами. Очень часто именно по бутылкам определяют и возраст затонувших кораблей, когда они в последний раз ходили по морям, под каким флагом…
Все тайны спрятаны в иле
Подводников очень заинтересовал и колодец у стены замка. Есть легенда, будто в него сбросили сокровища во время войны со шведами, а потом сверху накидали камней. Жаль только, когда на территории замка, уже в XX веке, располагалась городская школа, администрация учебного заведения, дабы детишки не свалились в колодец, распорядились залить его бетоном… А ведь у археологов есть даже специальная система проверки колодцев. И чего в них только не находили! Немало колодцев исследовал и Райнс, только перед спуском на глубину он спускал ко дну на веревке магнит — прощупывал им, нет ли каких–то металлических предметов.
И вот спустя часа два аквалангисты стали группами выходить на берег из вод Мельничного озера. Увы, клад и подземный ход обнаружить не удалось, поскольку слишком большие иловые отложения — на метр с лишним, а когда роешься, видимость под водой падает окончательно, хотя она и так всего сантиметров тридцать. Зато у самого берега на дне валялось много сломанных удочек, кирка, аквалангисты подняли несколько бутылок, одну — с остатками горчицы еще времен Первой республики, и извлекли на поверхность часть от диска ППШ.
— Тем не менее, когда я водил у дна металлодетектором, звенело все кругом, однако докопаться до предметов не удавалось из–за густого ила, — говорит Дмитрий Семенов. — Что же, спустя время мы к Мельничному озеру, возможно, еще вернемся. Оставим все самое интересное на потом!
"Вести Сегодня", № 143.
13 Июня 2008
Совладелец дайв–клуба "Посейдон" Сергей Семенов и лиепайский аквалангист Вадим Бухарин с единомышленниками, уже долгие годы занимающиеся подводной археологией, обнаружили и полностью идентифицировали корабль, затонувший около мыса Акменьрагс в годы Великой Отечественной войны. Ранее это место было помечено на морских картах как "опасное для навигации", но что точно лежало на небольшой глубине близ берега — не знал никто!
— Год назад мы решили просто проверить одну точку в море, где предположительно лежал корабль, но никто тогда и не подозревал, что удастся раскрыть еще одну тайну Балтики, — рассказывает "Вести Сегодня" Семенов. — Однажды, возвращаясь с нашей группой после погружений к другим затонувшим объектам, мы отправили посмотреть моего друга Сергея Коптилова, действительно ли на дне что–то есть. Тогда на подробное исследование у него не хватило бы воздуха в баллонах, да и погодные условия оказались не самыми лучшими. Но с первого же погружения он попал к кораблю. Такая удача выпадает нечасто!
Сразу стало ясно: на дне лежит нечто очень большое. Буквально на глубине пяти метров удалось рассмотреть два паровых котла и нос судна, стоявший вертикально. Но самое интересное началось потом. Мы отметили эту точку на карте, однако затем, дважды ныряя ко дну, не находили корабль. Он словно куда–то уполз! И вот недавно решили еще более тщательно обследовать место, да и погода стояла идеальная: полный штиль, а вода прозрачная настолько, что с поверхности можно было рассмотреть буквально все, что лежит на дне. И наконец мы заметили огромную тень…
Когда погрузились к объекту, аж дух захватило! На дне лежало огромное судно: паровая машина на боку, гигантские паровые котлы, здоровенная вал–линия, запасной винт, якорь совершенно необычной формы. Мы нашли на судне тарелку со странным клеймом–знаком, подняли держатель для керосиновой лампы на гироподвеске, машинку, похожую на устройство для самокруток, манометр и фланец от измерительной трубки с надписью на английском "Saunding Pipe" (здесь спасибо в том числе аквалангисту Максиму Ягнюку с особым чутьем к подводному поиску!). Поскольку имя корабля тогда определить не удалось, мы и назвали его просто — "Англичанин", ведь он был явно британской постройки, — замечает поисковик.
И вот недавно Вадим Бухарин, который разработал уникальную методику идентификации затонувших объектов, получив от "посейдоновцев" информацию, определил: "Этот пароход — Marie Ferdinand (сперва назывался Garesfield, потом Bearwood, затем — Wrotham) — был спущен с английской верфи в 1911 году, длиной 81 метр, а водоизмещением 1757 тонн". Друзьям удалось выяснить, что пароход затонул 10 января 1943–го: шел под флагом Третьего рейха в Ригу и, лавируя, чтобы не подорваться на мине, сел на мель около маяка в Акменьрагсе, а в конечном итоге вода и время сделали свое дело — судно затонуло.
Так аквалангисты смогли прочесть еще одну страничку истории кораблей, затонувших в море. Газета "Вести Сегодня" и клуб "Посейдон" открывают проект, цель которого — совместно находить информацию о кораблях на Балтике, а потом делиться ею с рядовыми читателями, подводными археологами из разных стран, историками. Ведь это история нашей Балтики!
"Вести Сегодня", № 135.

Более подробно - здесь
13 Июня 2008




13 Мая 2008
Время застыло на глубине
13 мая 2008 («Вести сегодня» № 108)
Что могут рассказать старинные часы, стрелки которых замерли в 1940–х годах — в момент гибели немецкого корабля, перевозившего странный груз в Латвию? Сейчас это пытаются разгадать наши подводники из дайв–клуба "Посейдон" во главе с Сергеем Семеновым, нырявшие в минувшие выходные к затонувшему на Балтике судну. Течения и штормы полностью разрушили корабль, имя которого неизвестно. Но наши поисковики, поднявшие со дна часть груза, решили узнать историю загадочного судна!
Тайна "Аммерланд–II" — прорывателя мин
Совладелец известного не только на просторах Прибалтики, но и далеко за ее пределами клуба "Посейдон" Сергей Семенов уже много лет обменивается информацией с лиепайскими друзьями–аквалангистами Сергеем Завадским и историком–поисковиком, капитан III ранга в отставке Вадимом Бухариным, который разработал уникальную методику идентификации затонувших судов. Они вместе фактически на голом энтузиазме проводят сложнейшие поисковые и археологические работы — раскрывают тайны нашего моря. Так, в прошлые выходные подводники обследовали два корабля, затонувших близ Лиепаи, а неделей раньше заглянули в чрево покоящегося близ мыса Акменьрагс легендарного парохода "Саратов".
— В прошлом году Бухарин и Завадский нашли ранее никому не известный корабль, который лежал на 37–метровой глубине в 33 километрах от лиепайского берега, — рассказывает Сергей. — После обследования корабля Бухарин установил его имя. Это немецкий прорыватель минных заграждений "Аммерланд–II" (до того как он встал под флаг Третьего рейха, назывался "Август Шульце"). Да, самое главное теперь известно — имя, но тайн, связанных с судном, все равно хватает.
"Аммерланд–II" — особо оборудованный корабль: на палубе и по бортам специальная обмотка кабелей, на носу специальный кронштейн для крепления шумового акустического излучателя. Такое судно посылает определенные импульсы и, проходя в стороне от магнитно–акустических мин, взрывает их, поскольку создает сильное электромагнитное поле. А затонул корабль якобы от столкновения с подлодкой (по данным военного историка В. И. Дмитриева). Хотя скорее всего он не пережил столкновения с немецким сторожевиком.
Погода в выходные была прекрасная, и мы на двух лодках минут за сорок долетели до нужного места. В команде собрались опытные люди. И вот мы опустились ко дну! Хотя на поверхности температура воды была более 10 градусов, а на глубине около 4, тем не менее удалось достаточно хорошо изучить лежавшее на боку судно. Поскольку ранее я этот корабль не видел, ощущения испытал фантастические. Встреча с кораблем — это как первое свидание с любимой девушкой! Да и вообще подводники–археологи, по сути, — сталкеры. Ведь никогда до конца не известно, что увидишь и найдешь на дне…
Так вот, уж не знаю, какое это было столкновение с подлодкой, но у "Аммерланда–II" фактически снесен один борт, а рубка вообще лежит в стороне. Внутрь судна было легко проникнуть. Я заплыл в трюм, потом продвинулся к носу, вернулся на корму, осмотрел технические и жилые помещения, дошел до мачты, которая очень живописно смотрится у самого дна…
Время, которое застыло
— Зато второй корабль (его имя неизвестно), к которому мы ныряли вместе с другом Сергеем Коптиловым, был намного интереснее, — продолжает Сергей. — Этот корабль, лежащий напротив Лиепаи на расстоянии менее 10 километров от берега, тоже первыми обнаружили Сергей Завадский и Вадим Бухарин. И тайн с ним связано намного больше, чем с "Аммерландом". От корабля фактически ничего не осталось: поскольку он лежит на небольшой глубине, шторма полностью его разрушили. Но осталось главное — груз, который вез корабль!
Мы нашли много часов известной швейцарской фирмы "Минерва" (значит, судно явно принадлежало Третьему рейху), которая была основана в 1858 году. Мы подняли и карманные, и наручные часы. Потом мы выяснили: фирма одно время выпускала часы для армии с черным циферблатом и стрелками из специальных светонакопительных материалов. Видимо, корабль перевернулся (может, его подбили или он на мель сел), поскольку тяжелый груз в нем находился сверху, а легкий — придавлен. Потонул корабль в годы Великой Отечественной, но как — загадка. Теперь если мы узнаем имя корабля, то выясним и причину его гибели.
И еще. Я хочу полностью восстановить хоть одни часы, чтобы они тикали. Уже договорился с реставраторами о восстановлении циферблата, осталось лишь найти часовщика, способного оживить механизм. Заведу часы и оживлю застывшее время! — восклицает романтик глубин.
— А уже после погружения наш друг Александр Егоров, а для своих — просто Горыныч, старпом парусника "Крузенштерн", рассказал, будто нашел штурвал корабля. "Вот удача!" — обрадовались мы и приготовили необходимое для подъема штурвала оборудование с "парашютом" (надувающийся купол, который может легко всплывать даже с очень тяжелыми предметами со дна).
Горыныч еще заметил: мол, штурвал, дабы его было проще найти, поставил в сторонке. При этом старпом подчеркнул, что штурвал странный — нет ни ступицы, ни "рожек". Ладно, думаем, "рожки", за которые держатся, управляя судном, могло и течениями оторвать… Мы с Сергеем провели на дне почти час, пока наконец не нашли этот "штурвал"! Вдруг видим: действительно стоит, но только явно не штурвал, а колесо от телеги! Верно, ни ступицы, ни "рожек", а только металлический обод. Этим "штурвалом" оказалось, возможно, колесо от лафета для пушки!
Загадка "Эльбинга–III"
Но как вообще происходит "раскрутка истории" затонувших объектов? Здесь главное за что–то зацепиться, можно, например, даже за клейма на тарелках, которые нашли на корабле, а затем шаг за шагом раскрывается и история. Так, подводников до сих пор интересует тайна судна "Эльбинг–III", которое в 1995–м нашли аквалангисты Валдемар Райнс и Олег Шварцбург. Они обнаружили совсем нетронутый и ранее никому не известный корабль. Валдемар поднял с глубины много предметов для своего знаменитого музея в Юрмале, но потом…
Потом к кораблю стали спускаться мародеры и тащить все, что под руку подвернется. Корабль полностью разграбили! А ведь это немецкое, подорвавшееся на мине судно — загадка. С корабля поднимали странные вещи, и картина в итоге получилась довольно парадоксальная. Скажем, посуда на "Эльбинг–III" — люфтваффе, но с нее почему–то срезана на точильном камне свастика. Однако на корабле была и советская посуда! В общем, запутанная история…
"Саратов", который спас Латвию
— А часто мы вообще поднимаем с судов какие–то "инопланетные механизмы"! Разобрать, ЧТО это такое, никто не может, — говорит Сергей и показывает мне действительно странные находки: вот то ли настенный звонок, то ли обломок устройства, передающего азбуку Морзе, а здесь — кусок или механизма управления, или непонятного орудия. — Немало странных вещей мы достали и с легендарного парохода "Саратов". В августе 2002–го его обнаружили Валдемар Рейнс, Алексей Кравчук, Дайнис Розе и Арманд Валдманис, нырявшие возле мыса Акменьрагс. Кто только ни пытался поднять судно, но — увы.
История парохода, который буквально фетиш любого латыша, очень яркая! Каждый представитель титульной нации считает своим долгом прикоснуться к борту судна! Почему? Расскажу подробно. Пароход спустили на воду с датской верфи Burmeister & Wain в 1888 году, потом его приобрело Северо–Западное пароходство Санкт–Петербурга и под российским флагом приписало к Лиепайскому порту, а капитаном назначили Александра Ремес–Вейца. Этот капитан, например, не дал угнать судно в Англию, когда белый генерал Гурко, надеясь спастись от наступавшей на Ригу Красной армии, потребовал доставить его с семьей на пароходе за границу. Ремес–Вейц убедил Гурко, что плавание будет поопаснее встречи с армией, ведь якобы неисправный пароход попросту потонет.
А Вилис Лацис в одной из своих статей рассказывал следующее. Карлис Улманис захватил и привез на "Саратов" главу марионеточного правительства Латвии Андриса Ниедре, где тот подписал отречение от государства. Ниедре был священником и ставленником немецких баронов, владевших в Латвии землями и не желавших с ними расставаться. И тем не менее Ниедре отрекся. Конечно, Германия не хотела этого провозглашения на пароходе, но правительство Улманиса на борту было под защитой Антанты…
"Саратов" послужил и когда на подступах к Риге были орды авантюристов русского офицера Бермондта–Авалова. Тот на словах желал присоединить Латвию обратно к царской России, а реально хотел ее просто разграбить. Заранее весь золотой запас, какой был у Латвии, погрузили на "Саратов", и тот отплыл к берегам Нарвы. Но вскоре оказалось: "Саратов" по праву наследования должен отойти советской России. Тем не менее пароход какое–то время оставался в Латвии, пока 2 января 1923 года в Лиепайском порту его не подготовили для передачи СССР. На него взошел новый и, увы, последний капитан Кондратьев, который в итоге неправильно рассчитал курс и посадил "Саратов" на мель около Акменьрагса.
Начиная с 2002–го подводники ныряют к "Саратову". Однако на дне можно было бы увидеть несравнимо больше, если бы не лиепайский предприниматель Розенберг: в 1934–м он начал взрывать затонувшее судно, отрывать куски обшивки и продавать их на металлолом. Но еще есть на что посмотреть! Мы с "Саратова" поднимали для музея остатки свинцовых труб — большая редкость на сегодняшний день, отдельные детали механизма. Но в Латвии найдется немного аквалангистов, которые работают на общую информационную базу, поднимают со дня предметы для музеев, а не для себя лично. Жаль…
"Вести Сегодня" № 108.
12 Мая 2008
Корабль "заговорил".
Известный на протяжении 6 лет всем латвийским рэкерам корабль Ротердам наконец подтвердил информацию известного Лиепайского историка-поисковика Вадима Бухарина,который ранее идентифицировал его как MARIENBURG 1917 года постройки Голандской судовой верфи Jonker & Stans,Hendrik Ido Ambacht ( Yard-No.134).11.05.2008 в результате погружения на судно, Сергеем Семёновым была найдена и поднята закладная доска с наименованием вышеуказанной верфи.Таким образом одним белым пятном в рэк дайвинге Латвии стало меньше.
Подробная информация - здесь.

8 Мая 2008
Корабль был обнаружен в 2007 году группой поисковиков из Лиепаи во главе с Сергеем Завадским .Останки судна залегают на малой глубине достаточно близко от берега .Сам корпус корабля сильно пострадал в следствии штормов,но груз судна находится в хорошем состоянии.Частью груза являются часы известной фирмы MINERVA основанной в 1858 году.Данный заказ видимо предназначался для армейских частей вермахта.Пока подняты варианты наручных(офицерских) и карманных (солдатских) часов.Этот груз дает надежду определить принадлежность,название,тонаж дату и причину гибели данного корабля,что является основной целью поисковых работ.

Учебное пособие для дайверов на латышском языке.
18 Февраля 2008
На Московском фестивале дайвинга "Золотой Дельфин 2008" прошла презентация учебного пособия по дайвингу на латышском языке которое появилось на свет благодаря плодотворному сотрудничеству нашего дайвклуба "POSEIDON" с представительством NDL в России. Особую благодарность заслуживает наш друг и настоящий дайвер - Ингрида Пука, благодаря которой данный учебник обрел достойный перевод! По всем вопросам связанным с учебником обращаться по тел.
А вот и мы с первым учебником в руках
и автор !
NDL сертифицирован в соответствии с ISO и EN стандартами
21 Ноября 2007
NDL Сертифицирован в соответствии ISO и EN стандартами. Номер сертификата NDL EUF- CB 2007 003.Европейская Подводная Федерация (EUF - Eurpean Underwater Federation) и Австрийский Институт Стандартов (ON) в соответствии с системой сертификации Евросоюза и ISO (International Standart Organization) в мае этого года провел аудит NDL. В результате этого были установлены соответствия между уровнями обучения NDL и уровнями ISO и EN.
- Novice Diver NDL соответствует EN 14 153/ ISO24802-1 "Supervised Diver" стандарту.
- Diver NDL соответствует EN 14 153-2/ ISO24801-2 "Autonomous Diver" стандарту.
- Divemaster NDL соответствует EN 14 153-3/ISO24801-3 "Dive Leader" стандарту.
футболки с клубной символикой
1 Сентября 2007
Для членов клуба изготовленны футболки с клубной символикой.

Подарочная карта
21 Июля 2007
В магазине "Батискаф" и в дайв клубе "Poseidon" вы можете купить подарочную карту на пробное погружение. Подарочная карта на ознакомительное погружение - отличный подарок Вашим друзьям и близким. Вы так же можете полностью оплатить обучение для своего родственника или друга преобретя подарочную карту на обучение. Адрес магазина "Батискаф" Калнциема 1а.
Испытания новой лодки
19 Июля 2007
Успешно прошли испытания нашей новой лодки. Лодка вывезла к Wreck'у 22 дайвера!
Лодка показала очень хорошие ходовые характеристики. Испытания проводились вместе с дайвклубами Dive-SPORT и Dive-Life.

Запущен проект "WRECK"
4 Апреля 2007
В дайвинге есть много разных направлений, одно из них посвящено затонувшим кораблям. Проект "WRECK" посвящен затонувшим кораблям на Балтике, Красном море, Франции и всему тому что имеет прямое отношение к WRECK Diving.
Адрес проекта www.wreck.lv


















